在前不久召開的“全球新能源汽車大會(huì)”上,中國(guó)工程院院士楊裕生提出以電池為依據(jù)規(guī)劃電動(dòng)汽車發(fā)展。楊裕生強(qiáng)調(diào),“我們現(xiàn)在規(guī)劃電動(dòng)汽車,有很多不同的立場(chǎng)、觀點(diǎn),有的是以過(guò)去傳統(tǒng)的汽車為依據(jù),有的是以美國(guó)或日本的電動(dòng)車發(fā)展模式為依據(jù)。我覺(jué)得應(yīng)該以中國(guó)的電池狀況為依據(jù)”。
“以不用油、零排放戰(zhàn)略目標(biāo),是未來(lái)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)目標(biāo),是技術(shù)發(fā)展的依據(jù),要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的奮斗才能逐漸地逼近,這就需要有過(guò)渡產(chǎn)品和階段目標(biāo)。恰當(dāng)?shù)乩卯?dāng)前動(dòng)力電池生產(chǎn)電動(dòng)汽車,就是說(shuō)要重視利用現(xiàn)有的電池,發(fā)展近期就能節(jié)能減排的車,要容忍有逐步提高的過(guò)程?!?/span>
楊裕生特別強(qiáng)調(diào)了“容忍”這個(gè)詞,是因?yàn)樗J(rèn)為有些人不容忍有個(gè)提高的過(guò)程,希望現(xiàn)在馬上就能一步到位。
他說(shuō):“近遠(yuǎn)兼顧,全面規(guī)劃,就是要認(rèn)識(shí)電池的長(zhǎng)期性、多樣性、復(fù)古性,各種電池有它的長(zhǎng)處、短處,我們應(yīng)在電池水平提高的過(guò)程中,生產(chǎn)相應(yīng)水平的電動(dòng)車?!?/span>
2011年12月,經(jīng)過(guò)兩年準(zhǔn)備、多次修訂的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》仍未通過(guò)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審批,還將進(jìn)行修改。對(duì)此,楊裕生提出“三加一”工程。第一個(gè)工程是大量發(fā)展微小型電動(dòng)車;第二個(gè)采用增程技術(shù),發(fā)展大中型汽車;第三是研究下一代汽車新能源。另外一個(gè)是傳統(tǒng)汽車應(yīng)該提升技術(shù)。
楊裕生認(rèn)為我國(guó)發(fā)展小型電動(dòng)車有一定的基礎(chǔ):第一是廣東、山東、浙江等省研制了實(shí)用小型電動(dòng)車,3萬(wàn)元左右;第二是電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的發(fā)展,帶動(dòng)電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的發(fā)展;第三是電動(dòng)自行車、摩托車產(chǎn)業(yè),兩萬(wàn)多個(gè)經(jīng)銷商,構(gòu)成了遍布全國(guó)的廢舊電池有償回收網(wǎng)絡(luò)。
“新一代電池投入之前,最佳的過(guò)渡用車是增程式電動(dòng)車?!睏钤If(shuō)。
純電動(dòng)車的發(fā)展結(jié)構(gòu),因?yàn)殡姵氐哪芰坑邢?,所以行駛距離不能很長(zhǎng),如果在車上裝一個(gè)內(nèi)燃機(jī)來(lái)發(fā)電,這樣就變成一個(gè)增程式汽車,它只有電動(dòng)車一種動(dòng)力,行駛之前電動(dòng)組可以充電,途中小功率發(fā)電機(jī)在它的最佳工況下發(fā)電?,F(xiàn)在我們國(guó)家已經(jīng)有一定基礎(chǔ),北京科凌、杭州賽恩斯、合肥江淮等企業(yè)已經(jīng)在這方面有很大的進(jìn)展。
下一代電動(dòng)汽車主要使用核能和可再生能源??稍偕茉从幸?guī)模蓄電和規(guī)模蓄氫兩種用法。楊裕生對(duì)于氫能是人類終極能源的說(shuō)法表示不樂(lè)觀,他認(rèn)為規(guī)模蓄電和規(guī)模儲(chǔ)氫將來(lái)是長(zhǎng)期并存、各顯神通,要由市場(chǎng)來(lái)評(píng)判。
另外,由于傳統(tǒng)汽車保有量大,大有節(jié)油減排潛力。楊裕生表示應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,積極優(yōu)化現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng),逐漸嚴(yán)格油耗指標(biāo),不斷嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)。
“要轉(zhuǎn)變觀念,扶持民營(yíng)企業(yè)發(fā)揮補(bǔ)充的作用,推動(dòng)創(chuàng)新,加緊自主研發(fā),不要再走市場(chǎng)換經(jīng)濟(jì)的老路。”楊裕生建議建立動(dòng)力電池重大專項(xiàng),撥20億元做3件事情:第一提升動(dòng)力電池、鋰離子電池的生產(chǎn)和成組技術(shù)水平;第二是持續(xù)治理鉛污染的同時(shí),支持研究新技術(shù)鉛酸電池;第三是開展原創(chuàng)性技術(shù)研究,為10年后的新能源汽車提供技術(shù)支持。